Lexus RZ 450e: премиальная сторона японского электропривода

С приходом весны на горизонте, когда официально ожидается официальное представление Lexus RZ 450e, это дает еще одну возможность познакомиться с ним поближе, поскольку японская фирма опубликовала больше изображений и подробностей о модели, которая станет ее первой моделью, разработанной из начиная с электрической модели аналогичной техники.

Как уже известно, отправной точкой для RZ 450e станет архитектура e-TNGA, которая зарекомендовала себя благодаря Toyota bZ4X, с которой такая же электрическая модель Lexus имеет много общего как с точки зрения технологий, так и дизайна.

Несмотря на сходство, внешний вид электрического Lexus дает более плавный подход к формам и линиям, что обеспечивает более премиальный образ. Так, у RZ 450e более чистый срез лица, где доминируют фирменные песочные часы в замкнутом паттерне, а также некоторые дополнительные аэродинамические элементы в задней части и особенно более «мягкий» подход к защитному пластику вокруг кузова и в куполах.

На данный момент Lexus не дал «четкой» картины интерьера модели, которая, исходя из того, что просочилось, примет аналогичную конфигурацию с Toyota Milk, но подчеркнет больше деталей премиум-класса и предложит больше цифровых возможностей.

Что определенно не изменится по сравнению с электрической Toyota, так это электрическая технология, поскольку ожидается, что RZ 450e будет доступен с комбинацией двух электродвигателей общей мощностью 218 л.с. и 336 Нм крутящего момента, обеспечиваемых bZ4X.

Комплект будет дополнять аккумулятор на 71,4 кВтч, а также интеллектуальную систему полного привода DIRECT4, которая постоянно меняет распределение крутящего момента между четырьмя колесами в зависимости от манеры вождения водителя и дорожных условий. По заявлению Lexus, эта система сможет менять конфигурацию с передней на заднюю и все промежуточные этапы за доли секунды.

Технологические инновации электрического Lexus будут включать в себя систему рулевого управления с электронным управлением, которая устраняет механическую связь между рулевым колесом и колесами, элемент, который, по словам японцев, должен принести значительные улучшения с точки зрения отклика, при этом оптимизируя преимущества. системы полного привода DIRECT4 и, таким образом, предлагая большую гибкость, как сообщают японцы, это будет возможно, например. реверс без необходимости полного поворота руля.

Имея это в виду, не исключено, что Lexus предложит в качестве опции более квадратное рулевое колесо, которое будет предлагать приятную ноту футуристического дизайна, а также беспрепятственный обзор спереди.