Еще в 16 веке Понтевентра был его крупнейшим городом. Галицкий и один из его самых важных портов. Здесь был построен флагман Колумба - корабль Санта-Мария, при этом многие местные жители убеждены, что сам Колумб был не генуэзцем, как большинство полагает, а настоящим дворянином из Понтевентры, который, возможно, для чужих и темных, причины, по которым он руководил своей смертью и приобрел новую личность.
Сегодня Понтевентра - это гостеприимный, живописный, небольшой приморский городок с 80.000 XNUMX жителей на северо-западе Испании, сочетающий историю и культуру с современной жизнью и яркой атмосферой, которую хотел бы иметь каждый город.
Жизнь здесь протекает спокойно, за пределами привычных нам повседневных образов в разных городах Испании и Европы. Достаточно прогуляться по центру Понтевентры, чтобы обнаружить, что единственные слышимые звуки - это разговоры прохожих, чайные ложки размешиваемого кофе на столах снаружи и даже щебетание птиц, летающих среди цветущих камелий.
Учителя беззаботно сопровождают своих учеников по его улицам, не опасаясь, что кого-либо из них соблазнит раздраженный, торопливый водитель. Причина;
Удивителен тот факт, что в центре город не слышно ни гудка машин, ни раздражающего выхлопа, ни даже громких голосов водителей, пытающихся «спастись» от движения, злобно крича на своих сограждан.
«Рай» Понтевентры и его мэра
Город можно назвать «раем», с чем согласны его жители, так как движение автомобилей в центре Понтевентры было запрещено в течение последних 20 лет.
Кто виноват в этом маленьком «чуде»? Мэр города, который сообщает Guardian, что «до того, как я стал мэром, около 14.000 человек. автомобили они проезжали ежедневно через центр города. «Ежедневно через город проезжало больше машин, чем жителей, которые профессионально живут и работают в этом районе».
Мигель Анксо Фернандес Лорес был мэром Галисии с 1999 года, и, согласно онлайн-изданию британской газеты, его философия очень проста: «Владение автомобилем не дает вам права занимать общественное место в городе. ».
Лорес сделано мэр После 12 лет в оппозиции и в рамках своей ратуши ему удалось пройти 300.000 XNUMX квадратных метров по средневековому центру города, «украсив» улицы гранитными каменными поверхностями.
«Исторический центр был мертв», - сказал он Guardian, добавив, что «там было много наркотиков, город был полон машин - пограничная зона. Это был полуразрушенный, загрязненный город с интенсивным движением транспорта. Все было неподвижно. Большинство, у кого была возможность уехать, не думали дважды. Взяв бразды правления, мы изначально думали об улучшении условий дорожного движения, но не смогли найти работоспособного плана. «Вместо этого мы решили вернуть общественное пространство жителям, и для этого нам пришлось избавиться от машин».
Комендантский час в центре
Это не заняло много времени, пока запретил обращение автомобилей в центре города, упразднение наземных парковок - большая часть трафика вызвана теми, кто ищет парковки - и создание подземных парковочных мест, а также новых на кольцевых дорогах центра.
Таким образом, на нем ездят только машины скорой помощи и патрульные машины, а из немногих автомобилей, которые находятся на нем ежедневно, большая часть принадлежит общественному транспорту или приезжает заправлять предприятия. Опять же, даже для этих автомобилей ограничение максимальной скорости составляет 30 км / ч.
Таким образом, безусловный приоритет в историческом центре города имеет пешеход, а светофоры и разметка отпали.
Тем, кто желает въехать в центр на своем автомобиле и не получил необходимое специальное разрешение (оно есть только у жителей центра), следует оставить свои автомобили на одном из 15.000 парковочных мест, половина из которых бесплатна - снаружи. центра, а количество парковочных мест, созданных во внутреннем кольце центра, составляет всего 1.000 и они доступны бесплатно только в течение первых 15 минут.
Преимущества, которые никто не видел положительно с самого начала
Как сказал Guardian мэр Понтевентры, никому не нравится, когда ему говорят, что он не может водить машину, куда хочет. Фактически, большинство говорили о правах, тогда как Лорес утверждали, что «на самом деле они хотят привилегий».
Преимущества, помимо его уменьшения движение«Их много», - сообщает Guardian. На тех же дорогах, где 30 человек погибли в дорожно-транспортных происшествиях с 1996 по 2006 год, только 10 погибли в следующие 10 лет, и никто не погиб с 2009 года.
Кроме того, выбросы углекислого газа снизились на 70%, почти три четверти поездок на работу теперь осуществляется пешком или на велосипеде, и в то время как другие города в регионе сокращаются по мере того, как жители уезжают, Понтевентра приобрела 12.000 XNUMX новых жителей. Наконец, запрет на получение разрешений на строительство крупных торговых центров привел к тому, что мелкие местные предприятия - в других местах - неспособны противостоять затяжному финансовому кризису. Испания- удалось выжить и продолжить свою операцию.
По словам мэра Понтевентры, весь процесс был непростым, при этом необходимо было преодолеть несколько препятствий. Реакция местных бизнесменов и владельцев магазинов была довольно сильной, но сегодня они кажутся более счастливыми и удовлетворенными, чем когда-либо.
Все проекты в Понтевентре финансировались местным правительством, в то время как муниципалитет не получал никакой помощи от района или центрального правительства.
Как характерно заявила Лорес в Guardian, «мы не занимались крупными проектами. Мы сделали все, что могли ».