Некоторые из крупнейших городов мира имеют более крупное население и большую экономику, чем даже целые страны. Но по мере того, как они увеличиваются в размерах и становятся все более и более сложными, они также сталкиваются с серьезными проблемами, ежедневными угрозами здоровью и благополучию своих жителей.
Перенаселенность, загрязнение и нехватка свободного пространства - вот некоторые из проблем, которые превращаются в серьезные проблемы в современных больших городах, стигматизируя повседневную жизнь в городских районах.
Ответ может быть - поскольку города могут управлять своими ресурсами и приоритетами, чтобы создать устойчивую среду для посетителей, но особенно для жителей, оставляя место для инноваций и развития. И вот ее пример Барселона, в Испании, где городской дизайн впервые представил «суперблоки» в 2016 году.
«Суперблоки» - это кварталы из девяти строительных блоков, где движение транспортных средств разрешено только по дорогам вокруг этих кварталов, в результате чего остальные теперь доступны пешеходам и велосипедистам. Цель состоит в том, чтобы уменьшить загрязнение, вызываемое транспортными средствами, но также избавить граждан от довольно недооцененных, но отнюдь не безобидных шумовое загрязнение. Эти кварталы предназначены для создания большего количества свободных мест, где жители могут встречаться, болтать, общаться и заниматься различными видами деятельности.
На сегодняшний день таких «суперблоков» шесть, в том числе первый реализован в Эшампле. Внесенные им изменения, похоже, в значительной степени принимаются жителями, в то время как долгосрочные выгоды ничтожны. В пределах образованного ими «микрорайона» разрешено движение только автомобилей скорой помощи, а автостоянка для жителей находится под землей.
«Транспортные средства занимают 60% общественного пространства в городе», - сказала в недавнем интервью BBC Джанет Санс, заместитель мэра по вопросам городского развития. «После того, как эта территория будет перераспределена и ситуация будет сбалансирована, будут поддержаны группы граждан, которые до этого не имели доступа к этим территориям».
В конце концов, где можно было представить, что он может встретить тихие уголки в своей шумной и оживленной столице? Каталония; Слушайте только смех детей, играющих на детской площадке, и щебетание птиц. Не должно быть машин и движения, а пространство, которое они занимали бы, должно было быть выделено для игры, грин и даже полосы для бега.
Очевидно, что есть возражения со стороны граждан, которые либо хотят, чтобы их машины убирались с порога, либо занимаются бизнесом и опасаются, что ограничение движения транспортных средств может повлиять на их работу.
Тем не менее, согласно недавнему исследованию Института общественного здравоохранения в Барселоне, если план строительства 503 суперкварталов в городе будет реализован, как и планировалось, поездки на автомобиле сократятся на 230.000 в неделю, поскольку граждане перейдут на общественный транспорт, пешком или Велосипед.
Исследования отмечают, что это может привести к значительному улучшению качества воздуха и уровня шума на дорогах, движение по которым будет запрещено. Ожидается, что уровни диоксида азота упадут на 25%, в результате чего уровни будут в пределах, установленных Всемирной организацией здравоохранения.
Ожидается, что план принесет значительную пользу здоровью жителей. Согласно исследованию, 667 преждевременных смертей можно предотвратить ежегодно за счет загрязнение воздуха, шум и тепло. Больше зеленых насаждений побудит граждан больше выходить на улицу и вести более активный образ жизни.
Это, в свою очередь, помогает снизить ожирение и диабет и снижает нагрузку на службы здравоохранения. Исследователи говорят, что жители Барселоны могут прожить в одиночестве еще 200 дней благодаря совокупной пользе для здоровья от реализации плана по всему городу.
Преимущества касаются психологического и физического здоровья. Доступ к открытым пространствам может быть противоядием от одиночества и изоляции, особенно для пожилых людей, поскольку сообщества укрепляют связи и становятся более устойчивыми.
Первую идею создания «суперблоков» предложил Сальвадор Руэда, директор Службы городской экологии Барселоны, который говорит, что ее можно применить в любом городе. Однако властям, которых будут интересовать суперблоки в своем городе, придется учесть некоторые моменты.
Такие изменения требуют значительных инвестиции. Фактически, поскольку дороги будут преобразованы с соответствующей мебелью и большим количеством зелени, оставшиеся дороги, по которым будет разрешено движение, очевидно, должны будут получить больше трафика.
Также могут потребоваться дополнительные инвестиции в инфраструктуру, такие как улучшение дорог вокруг каждого «района», чтобы они могли справляться с увеличивающимся объемом транспортных средств, и установка «умных» систем управления. релиз, что может быть необходимо, чтобы избежать перегрузки. И остается вопрос: как будут финансироваться такие инвестиции, учитывая, что повышение муниципальных сборов или каких-либо налогов не ожидается, что они будут тепло приветствоваться?
Следует иметь в виду - и это уже было замечено, - что когда место становится более желанным, это приводит к увеличению спроса. недвижимость. Более высокие цены и более высокая арендная плата могут создать районы, недоступные для граждан, и привести к их «инвестиционному» использованию и, возможно, в конечном итоге к «изгнанию» жителей.
Немаловажно и то, что Барселона - старый, но довольно хорошо спроектированный европейский город. Вызовы другие в городах, которые сейчас «появляются» в Азии, Африке или Латинской Америке, но также и в новых городах США и Австралии. Существуют большие различия в масштабах, плотности населения, формах городов, моделях роста и промышленном контексте. Многие крупные города в развивающихся странах сталкиваются с серьезными проблемами перенаселения, неконтролируемого и нерегулируемого роста и слабой нормативно-правовой базы.
Однако эта идея, похоже, уже рассматривается властями Сиэтла в США, которые ищут аналогичную основу.
Копирование того, что происходит в Барселоне, может быть очень трудным в таких местах и потребует гораздо больших изменений. Но верно также и то, что основные принципы суперблоков - приоритет пешеходов, велосипедистов и общественных мест над транспортными средствами - могут применяться с необходимыми корректировками в каждом городе.
В любом случае для успешного городского планирования необходимо четкое видение будущего и «дорожная карта» того, как это видение может быть реализовано. Видение, которое может быть реализовано, когда оно будет разработано вместе с гражданами, местным бизнесом, частными и общественными организациями. Это может гарантировать, что все заинтересованные стороны разделяют причастность и ответственность за успех местных инициатив.