ФРЕНАРОС: Великое археологическое открытие в часовне Агиа Марина (изображения)

Димитрис Кириаку и Поливиос Конис

В двух церквях во Френаросе, относящихся к венецианскому периоду, есть выгравированные изображения кораблей, имеющих важное историческое и культурное значение. Следующий текст является частью более крупного исследования.

В церкви Панагия Аспровуниотисса у нас есть два выгравированных корабля по отдельности, и, скорее всего, они были выгравированы в разные периоды времени. Корабль, выгравированный на северной стене Святой Ступени, кажется современником памятника. Скорее всего, это будет подарок или благодарность Деве Марии, и он может быть связан с дарителем, возможно, богатым венецианским моряком, который хотел, чтобы изображение корабля имело поддержку Девы Марии. Другое предположение, которое мы можем сделать, заключается в том, что корабль был поставлен на якорь по просьбе жителей, поэтому прибыл флот, которого Маркантониос Брагадинос ждал, когда город Фамагуста находился под турецкой осадой в 1570-71 годах. Корабль имеет несколько сходств с кораблями в церкви Агия Марина и относится к типу камбуза с мачтой.

Что касается другого корабля, то на его фреске выгравировано изображение Агиос Николаоса, которое он уничтожил в разных местах. Мы уверены, что он был выгравирован намного позже дарителем, который хотел, чтобы изображение корабля было поддержано покровителем моряков. Изображенный корабль представляет собой трехмачтовую венецианскую галере со всеми открытыми парусами.

В церкви Агия Марина выгравированные корабли покрывают почти всю северную стену. У нас есть широкий выбор кораблей, всего семь, но также много неопознанных гравюр. Внимательно наблюдая за кораблями, нам удалось запечатлеть и сфотографировать семь кораблей, идущих с запада на восток.

Однако несомненно, что были и другие корабли, которые не были спасены, или были спасены только некоторые из них. Даже под некоторыми кораблями мы видим объекты, которые могут быть деревянными бочками, мачтами, веревками, упавшими с кораблей во время шторма или морского боя.

Гравированные корабли на северной стене церкви Агиа Марина почти наверняка изображают тип галеры. Насколько мы знаем сегодня, камбуз использовался в основном в средние века, но его предки восходят к древности (Humble, 2004). Этот корабль использовался в основном в Средиземном море, где климатические условия, морские течения и гостеприимные порты делали его использование безопасным. В основном это военный корабль, камбуз также использовался для торговых целей. Длина камбуза превышала 45 метров, а ширина часто достигала 6 м. С каждой стороны на нем находилось около 26 весел, которые тянули рабы или каторжники. Последние вместе с одной-тремя мачтами были движущей силой корабля. Галеры были выдающимися военными кораблями венецианцев, наиболее характерным примером которых является большая венецианская галера. Корабль легко маневрирует и часто вооружен пушками. Кипр, Ионические острова и Крит были обязаны содержать две галеры, которые они могли отозвать из Венеции в критические времена. Обслуживание двух галер обходится на Кипре в 450-600 дукатов в год. Все порты Кипра могли принимать венецианские галеры, большинство, до десяти, могли принимать Фамагусту.

Из камбуза приходили различные типы лодок, такие как небольшой камбуз с одной мачтой, камбуз размером до 70 метров в длину и 15 метров в ширину, три мачты, палуба и башня, до 36 орудий и от 24 до 32 весел. . Большие галеры назывались capitanes и reales, а обычные галеры - senzilles. В северной стене Агиа-Марины корабли представлены с одной мачтой, а в одном случае корабль в западной части северной стены изображает корабль с двумя мачтами.

С появлением пушки галеры стали первыми кораблями, оснащенными этим новым оружием, которое, однако, изначально ограничивалось носовой частью в закрытой артиллерийской установке, называемой рампой. Носовая часть галер превратилась в своего рода поршень и мост, который использовался для боевых действий на кораблях противника. Поршни четко изображены на кораблях № 1 и № 2 (фото 3-4), которые расположены друг напротив друга и, скорее всего, на корабле № 4.

Идентификация этих двух кораблей как галер частично основана на конкретных характеристиках этих кораблей, а также на их сходстве с изображениями кораблей на картах 15 и 16 веков, таких как Карта Камосио Тиноса: карта Тиноса, гравюра на меди (1571-1575) (Sphyroeras et al. 1985).

Помимо галер, в стене Агиа-Марины сохранился еще один тип корабля - венецианская хижина (Humble, 2004). Этот корабль впервые появился в Европе примерно в 12 веке. Хижина, предназначенная для морских путешествий, имела приподнятую носовую часть, которая короче по длине, как показано на судне № 6, но выше, чем другие.

Сильно отличается от других корабль № 7, который, кажется, принадлежит к типу большой галеры или камбуза.

Количество и различные типы кораблей ведут нас в двух направлениях. Конвой наподобие тех, что отправились из Венеции в порты Востока, или морское сражение? Второй случай представляется наиболее вероятным и наиболее убедительным доказательством этого являются фрагменты кораблей, мачты, паруса и другие предметы, которые находятся ниже (вероятно, внизу) на всей площади северной стены, а в одном из них выделяется руль.

Ниже - лодки с поврежденными обломками возле них.

Еще более важны два потерпевших крушение и затонувший корабль, которые выстроились в линию, но немного ниже, с другими пятью кораблями. Судно № 3 полностью затоплено, а другое судно № 5, зараженное Судном № 4, отображается вертикально во время затопления.

Здесь открывается много возможностей, будь то воспоминание об успешной битве христиан, такой как неудачная осада Мальты османами, или стремление к успешному исходу морского сражения. Еще более точной интерпретацией была бы связь с осадой и оккупацией Родоса (1522 г.) или военно-морским сражением при Превезе (1538 г.), которые датируются очень близкими к возведению памятника. Другой случай - надписи, связанные с осадой Фамагусты 1570-71 гг. И просьбой жителей острова о помощи, которую ожидал прибытия Брагадинос. Последняя возможность связана с локальным конфликтом между венецианцами и турками, у которого был счастливый конец для первых, и гравюры являются благодарностью Святому от владельца флота, который способствовал успешному исходу. Кроме того, мы полагаем, что памятник - это предложение богатого венецианского моряка, о чем свидетельствуют фрески распятия и гравюры. Не исключено, что памятник также является местом захоронения хозяина и других членов его семьи, о чем свидетельствуют глухие арки на стенах. Все признаки реальны, но их недостаточно, чтобы твердо и уверенно поддерживать некоторые из наших предположений. Мы надеемся, что некоторые другие факты, которые могут обнаружиться в будущем, помогут полностью идентифицировать выгравированное морское сражение с конкретным историческим событием. На данный момент мы довольны возможными случаями и считаем, что научное сообщество предпримет шаги, чтобы спасти памятник, которому грозит обрушение.

Фамагуста.Новости