Следуя четному названию моделей купе BMW, новый X4 выйдет в серийное производство в 2014 году, став самым маленьким внедорожником с баварскими купе.
BMW X4, самая маленькая «сестра» X6, наши баварцы показали на сегодняшний день в первоначальном виде сначала в Шанхае в апреле, а совсем недавно в конце ноября в Лос-Анджелесе. Ожидается, что сейчас и в квартале 2014 года АА мы увидим откровения о серийной версии, которая будет размещена рядом с X3 в качестве наиболее предпочтительного купе. Но мы с помощью наших шпионов сегодня раскрываем вам, кто такая новая баварская модель.
Он впечатляет своим присутствием
Новый BMW X4 будет иметь длину кузова 4.648 мм. и колесной базой на 2.810 мм. (как X3), то есть в категории роскошных кроссоверов среднего размера. С точки зрения дизайна X4 демонстрирует ярко выраженный спортивный характер, выраженный в его динамичных линиях и пропорциях. Номер 4 соответствует новой философии BMW 4 серии, в которой будут представлены модели среднего размера купе и кабриолеты немецкого бренда. Особенно впечатляет ширина 1.915 мм при высоте 1.622 мм. составляет 39 мм. ниже, чем у X3. В дополнение к длинному капоту, коротким фарам и обращенному назад пассажирскому салону, идентификаторы BMW ID включают характерный резкий перепад линии крыши, который, как и у X6, придает автомобилю необходимый оттенок купе и показывает дольше. По сравнению с оригиналом, изменения, которые мы увидим в серийной модели, - это добавление круглых дневных ходовых огней спереди и новая вставка в центре бампера, в то время как сзади различия будут минимальными.
Исключительно турбо и полный привод
Линейка силовых агрегатов X4 будет включать турбированные силовые агрегаты, используемые сегодня X3. Это 3 бензиновых двигателя (2 литра на 184 и 245 л.с. и 3 литра на 306 л.с.) и 3 турбодизельных (2 литра на 184 л.с. и 3 литра на 258 и 313 л.с.). Коробка передач будет 6-ступенчатой механической или 8-ступенчатой автоматической с использованием передовых технологий, а полный привод будет передаваться на все 4 колеса через систему BMW xDrive. Система использует многодисковую муфту для непрерывного изменения распределения крутящего момента на передней и задней осях, а также работает с системой динамического контроля устойчивости (DSC), чтобы немедленно нейтрализовать любую избыточную поворачиваемость или реверсивное напряжение. BMW серьезно рассматривает и почти наверняка выпустит M-версию модели.
Источник: autotriti.gr