Под давлением прокуратуры с целью фальсификации выбросов и публичных дебатов о будущем дизельных двигателей в Германии Daimler объявил об обновлении программного обеспечения для 3 миллионов автомобилей в Европе.
«Добровольные меры», характерные для немецкого автомобилестроения, распространяются почти на все автомобили Mercedes стандарта Евро 5 и 6 на старом континенте, и их общая стоимость для Daimler составит 220 миллионов евро, но они не будут обременять владельцев. автомобилей, которым, однако, придется ждать около часа для обновления программного обеспечения в мастерской, как сообщает Афинское информационное агентство.
В заявлении, переданном на телеканале Deutsche Welle, генеральный директор Daimler Дитер Ческе сказал, что «общественные дебаты по поводу дизельных двигателей вызвали неопределенность. Вот почему мы приняли новые меры, чтобы успокоить владельцев этих автомобилей, а также восстановить доверие к дизельным двигателям ».
Приняв решение «отозвать» 3 миллиона автомобилей, Daimler идет на шаг впереди своих конкурентов BMW и Audi, которые обязались модернизировать примерно половину своего парка дизельных двигателей, соответствующих стандартам Евро-5, до Евро-XNUMX.
В то же время Mercedes планирует в ближайшем будущем запустить новое поколение дизельных двигателей, надеясь восстановить доверие к дизельным технологиям, которое пошатнулось после скандалов с фальсифицированными загрязнителями в таких гигантах, как Volkswagen и Audi.
На кону 620.000 XNUMX рабочих мест в автомобильной промышленности
Буквально на прошлой неделе немецкие СМИ, такие как Süddeutsche Zeitung, West German Radio (WDR) и North German Radio (NDR), сообщили, что более миллиона автомобилей Daimler были оснащены поддельным программным обеспечением. Отчет был основан на ордере на обыск, выданном штаб-квартирой Daimler в Штутгарте в мае прошлого года после расследования сообщников, связанных с автомобильным мошенничеством.
Между тем, появился отчет Мюнхенского института экономики Ifo от имени Немецкой автомобильной ассоциации (VDA), а также выступили автопроизводители против возможного запрета на новые автомобили немецкого производства, такие как двигатели внутреннего сгорания. спросите Зеленых, установив лимит в 2030 году.
На презентации выставки в Берлине глава Института Клеменса Фуста подчеркнул, что 620.000 XNUMX рабочих мест в Германии сегодня прямо или косвенно зависят от строительства автомобилей с дизельными или бензиновыми двигателями. Что касается альтернативного сценария, согласно которому рабочие места, которые будут потеряны, будут заменены другими при разработке и строительстве электромобилей, президент Института экономики подчеркнул, что «нет эмпирической базы» и что «мы не знаем, как будут развиваться продажи». электромобили ".