ЕС: 10 лет с более чем 6 тысячами мертвых детей на улицах

Более 6.000 детей в возрасте до 14 лет погибли на дорогах Евросоюза за последние 10 лет (2011-2020) в результате дорожно-транспортных происшествий, говорится в отчете Европейского совета по безопасности на транспорте (ETSC).

Фактически, он направил около 40 рекомендаций национальным правительствам и ЕС, призывая к безопасным маршрутам в школы. Согласно новому исследованию, только семь стран Европы сообщили о более низких ограничениях скорости в школьных зонах.

ETSC утверждает, что дороги вокруг детских учреждений и в городских районах с большим количеством велосипедистов и пешеходов должны быть рассчитаны на скорость 30 км/ч и низкую транспортную нагрузку. Ограничение скорости на этих дорогах должно составлять 30 км/ч, даже если проектные критерии не соблюдаются. Фактически, ETSC призывает ЕС сделать это официальной рекомендацией.

Несмотря на значительный прогресс в области безопасности автомобилей в последние годы, почти половина детских смертей в дорожно-транспортных происшествиях приходится на детей, путешествующих в автомобилях. Имеются лишь ограниченные данные о правильном использовании детских сидений в автомобилях по всему ЕС, но исследования показали, что их неправильное использование остается серьезной проблемой.

С 1 сентября 2024 года на рынке ЕС могут продаваться только детские кресла, соответствующие новому стандарту ООН R129.Эти кресла более безопасны по конструкции и могут устанавливаться только с системой ISOFIX, что снижает риски неправильной установки. Система крепления ISOFIX является обязательной в новых автомобилях в ЕС с 2014 года. ETSC заявляет, что сиденья, обращенные назад (которые более безопасны), должны быть обязательными как можно дольше, предпочтительно до тех пор, пока ребенку не исполнится четыре года. На детские сиденья также должны распространяться сниженные ставки НДС.

В этом году Европейский союз пересматривает правила выдачи водительских удостоверений, и ETSC также призывает к обязательному теоретическому и практическому обучению, а также практическому тесту для получения водительских прав мопеда. ETSC предупреждает, что в 16 европейских странах детям разрешается ездить на мопедах в возрасте 14 или 15 лет, несмотря на то, что в ЕС рекомендованный минимальный возраст составляет 16 лет. будучи мальчиками. ETSC заявляет, что минимальный рекомендуемый ЕС возраст вождения (без сопровождения) 14 лет не должен быть снижен.

Также уровень детской смертности в результате дорожно-транспортных происшествий в Румынии в десять раз выше, чем в Норвегии, на Кипре и в Швеции. Там, где детская смертность в результате дорожно-транспортных происшествий относительно низка, смертность в результате дорожно-транспортных происшествий для остального населения также относительно низка, и наоборот. Если это не так, это может быть частично связано с тем, что детей в этих странах, как правило, сопровождают и сопровождают опекуны в школу или на другие мероприятия, а не катаются на велосипеде или ходят пешком в одиночку.

По этому поводу президент I.O.AS. «Панос Милонас», Василики Данелли-Милонас, заявил, что: «17 лет мы боремся за защиту жизни на дорогах. 11 смертей детей в 2019 году в нашей стране нельзя смириться ни при каких обстоятельствах. Стремясь свести к минимуму детскую смертность в результате дорожно-транспортных происшествий, мы обучили более 265.000 5.500 учащихся и 3.500 6 учителей по всей Греции в рамках наших научно документированных программ, а еще XNUMX XNUMX учащихся приняли участие во всегреческих школьных соревнованиях по безопасности дорожного движения, которые мы организуем в сотрудничестве с Министерством образования и по делам религии за последние XNUMX лет.

Вскоре на платформе Академии безопасности дорожного движения будет доступна программа электронного обучения для родителей. Кроме того, правильный выбор и размещение детского сиденья — предмет, который, как мы видим в соответствующем отчете ETSC, имеет значительный недостаток знаний, что стоит жизней десятков детей по всей Европе. Введение скорости 30 км/ч в жилых районах, вокруг школ и на дорогах, где дети, родители и люди играют, катаются на велосипеде, растут, также важно, и в последние годы Институт активно поддерживает эту идею».

Источник: RES - EIA