Несмотря на значительное снижение импорта из Соединенного Королевства в результате Brexit, кипрский экспорт, в основном молочных продуктов, остался на прежнем уровне, заявил заместитель генерального секретаря ТПП Леонидас Пасчалидис на онлайн-конференции, организованной Brexit Financial Media. Путь под названием «Какие и сколько последствий на Кипре».
Как пояснили на конференции, проблема с импортом — это вопрос документального подтверждения происхождения товара, чтобы избежать введения импортной пошлины по торговому соглашению между Великобританией и ЕС, в то время как кипрский экспорт не сталкивается с такой проблемой, как происхождение задокументировано. В то же время кипрские импортеры, похоже, заменили Великобританию другими европейскими странами, такими как Нидерланды и Италия.
«Исходя из последних данных, до конца сентября 2021 года мы наблюдаем снижение импорта на 43% в годовом исчислении», — сказал г-н Пасчалидис, отметив, в частности, что с 431 млн евро, которые составляли импорт до пандемии (январь - сентябрь 2019 г.), импорт в соответствующем периоде 2021 г. упал до 246 млн евро.
При этом, добавил он, экспорт остался примерно на том же уровне. «Я не думаю, что это повлияло на экспорт, потому что продукты, которые мы экспортируем, — это молочные продукты, см. халлуми, фрукты и овощи, а также лекарства, и все эти продукты не имеют проблем с соблюдением правил происхождения, в то время как импорт продуктов имеет проблемы с правилами. происхождения.», — пояснил.
Г-н Пасхалидис выразил надежду, что кипрский экспорт не пострадает в будущем, поскольку к 2022 году британские власти введут контроль и сертификацию в пищевой отрасли, что потребует гораздо большего количества формальностей.
Что касается импорта, г-н Пасчалидис пояснил, что введение импортного НДС создает проблему ликвидности для кипрских компаний, поскольку они платят за импорт, в то время как им приходится ждать продажи продукта, чтобы собрать НДС, а затем произвести расчет.
По его словам, Великобритания опустилась на 7-е место по объему импорта с 3-го места, и мы наблюдаем сокращение всех продуктов.
Он отметил, что импорт из Италии увеличился на 44%, а из Нидерландов - на 18%. «Это имеет смысл и ожидаемо, потому что предприниматели хотят работать вместе, вести бизнес как можно проще, а когда вы являетесь государством-членом, это намного проще, чем вести бизнес с третьей страной», — пояснил он.
Проблема с подержанными автомобилями
----
В своем выступлении директор Таможенного департамента Теодора Димитриу заявила, что выезд из Соединенного Королевства привел к увеличению нагрузки на департамент, а также на почтовое отделение по решению возникающих проблем.
«Мы прошли через выход Великобритании из ЕС, и в течение этого периода были созданы новые данные как для граждан, так и для делового мира», — сказал он.
Согласно предоставленным данным, объем импортных деклараций, которые касались исключительно Соединенного Королевства, увеличился на 24,7%, а общее количество экспортных деклараций в 2021 году увеличилось на 15,8% исключительно для Соединенного Королевства.
Однако, по его словам, исходя из полученного опыта, некоторые распределительные центры в Соединенном Королевстве даже с опозданием рассматривают возможность переезда или создания дочерних компаний в странах ЕС для смягчения существующих проблем.
Серьезная проблема возникла, в частности, при ввозе автомобилей из Соединенного Королевства, которое имеет то же направление движения, что и Кипр. Проблема в том, что импортеры подержанных автомобилей не могут предоставить сертификат происхождения даже на автомобили европейского производства, чтобы не платить импортный залог.
Как пояснила г-жа Димитриу, автомобили, произведенные в Европе, которые перевозятся и продаются в третьих странах, теряют свой европейский характер.
«Это проблемы, с которыми сталкиваются импортеры. «Отсутствуют соответствующие документы для представления в Таможенное управление, в результате чего они трактуются как импортные и облагаются ввозными пошлинами и НДС», — пояснил он.
В то же время, по словам г-жи Димитриу, подержанные автомобили, которые могут быть ввезены из Великобритании и сопровождаются сертификатом происхождения, ввозятся без уплаты ввозной пошлины в связи с соглашением Великобритании с ЕС, но подлежат происхождению импортный НДС.
То же самое относится и к подержанным автомобилям, которые вывозятся из стран Европы через процесс перевалки и поступают на Кипр, они будут соответствовать правилам реимпорта, в результате чего ввозятся без уплаты ввозной пошлины, а только с обложением импортный НДС.
«Однако, если эти подержанные автомобили продаются и используются в течение длительного времени в Соединенном Королевстве, их идентификация как европейских не может быть подтверждена, и поэтому взимаются импортная пошлина и импортный НДС», — сказал он.
Рейс в перспективное направление, которое не вылетело
-------
Кроме того, Константинос Поликарпу, государственный секретарь по европейским делам в Министерстве иностранных дел, описал политический ландшафт, который преобладал и продолжает преобладать в переговорах между ЕС и Великобританией, заявив, что, несмотря на политические договоренности, трудности возникают, когда переговоры переходят к технократический уровень.
По словам г-на Поликарпу, соглашение о выходе Великобритании из ЕС и Соглашение о сотрудничестве были амбициозными, поскольку обе стороны были амбициозны.
«Мы находимся в фазе ожидания отправления нашего рейса в перспективный по степени амбиций пункт назначения, мы видели, что вылет задерживался и задерживается до сих пор», — характерно сказал он.
Он сказал, что переговоры между Еврокомиссией и Соединенным Королевством были монополизированы протоколом для Ирландии и Северной Ирландии, в то время как были сложные дискуссии по рыболовству, и в то же время бюрократия приводила к блокаде грузовиков в портах, а также были случаи нехватка продуктов в супермаркетах Великобритании.
Генеральный менеджер Кипрской ассоциации присяжных бухгалтеров Кириакос Иордану заявил, что сектор услуг является «бедным родственником» соглашения о выходе Великобритании из ЕС.
В сфере услуг существуют два-три конкретных ограничения для Кипра в отношении оказания налоговых, бухгалтерских и аудиторских услуг между Кипром и Великобританией, «которые могут значительно снизить активность».
В то же время, по словам г-на Джордану, в то время как академические степени Соединенного Королевства признаются, это не относится к профессиональным степеням (ACCA и т. д.), которые с 1 января 2022 года считаются степенями третьей страны. и следует снова и снова признавать проблему опыта.
Отвечая на вопрос, есть ли интерес к регистрации британских компаний на Кипре после Brexit, г-н Джорданус сказал, что, несмотря на то, что на Кипре применяется общее британское право, тем не менее, особенности связи Кипра по сравнению с другими странами континентальной Европы, а также то, что некоторые государства-члены являются местонахождением европейских учреждений и организаций, является препятствием для допуска британских компаний на Кипр.
Он отметил, что «не очень оптимистичен» в отношении привлечения большого количества компаний, заявив, что этот вопрос следует решать в рамках всей инвестиционной среды на Кипре в отношении деятельности компаний.
Наконец, что касается изменений в тенденции выбора места учебы в эпоху после Brexit, г-н Поликарпу сказал, что, хотя у него нет конкретных данных, наблюдается сдвиг в сторону других стран, Нидерландов и Швеции, хотя, возможно, быть потоком в другие страны.