Карусос на Транспортном совете ЕС в Люксембурге

Министр транспорта, коммуникаций и работ г-н Яннис Карусос принял участие в работе Транспортного совета ЕС, которая состоялась вчера, 2 июня 2022 года, в Люксембурге.

В центре обсуждения был пакет «До 55 лет». В этом контексте министры транспорта достигли общего подхода в отношении Предложений по Положению об инфраструктуре альтернативных видов топлива (AFIR) и инициативы «ReFuel EU Aviation», которая направлена ​​на обеспечение равных условий для устойчивого воздушного транспорта. Кроме того, министры транспорта ЕС обменялись мнениями о руководящих принципах Союза по развитию трансъевропейской транспортной сети.

Выступая во время обсуждения предложения о регулировании инфраструктуры альтернативного топлива (AFIR), министр транспорта подчеркнул, что это важное предложение, которое в значительной степени будет способствовать карбонизации отрасли. Несмотря на особенности и проблемы, с которыми сталкивается Кипр, г-н Карусос подчеркнул, что мы уже приняли амбициозный национальный план действий по электронной мобильности, и наша цель по-прежнему заключается в том, чтобы к 2035 году 100% новых регистраций транспортных средств были электрическими.

Выступая во время обсуждения инициативы «Заправляй авиацию ЕС», г-н Карусос отметил, что на Кипр негативно влияют законодательные предложения, касающиеся авиации, из-за ее регионального и островного характера. Он добавил, что на Кипре мы оценили совокупное влияние всех авиационных предложений на основе инструмента, который в настоящее время используется другими заинтересованными сторонами, такими как ИАТА, европейские авиакомпании и Международный совет аэропортов, а также некоторые государства-члены.

«По нашим расчетам, общая стоимость авиации для всех стран-членов ЕС к 2050 году оценивается в 1,4 трлн евро», — сказал г-н Карусос, отметив, что влияние на его экономику было оценено. Результаты в обоих случаях вызывают тревогу, подчеркнул он. Говоря конкретно о Кипре, министр транспорта пояснил, что совокупное воздействие на валовой внутренний продукт Кипра в 8 раз выше, чем в среднем по ЕС.Совокупные затраты с 2024 по 2050 год оцениваются в 18 миллиардов евро при экономике в 24 миллиарда. евро, а цены на авиабилеты вырастут на 40-50%, отметил он. По словам министра, такое повышение цен на авиабилеты приведет к сокращению доходов от туризма на 15-20% и приведет к сокращению валового внутреннего продукта на 1,75%. Г-н Карусос также упомянул о потере до 10.000 2,5 рабочих мест, что соответствует XNUMX% рабочих мест на Кипре. Отметив, что углеродный след в третьих странах окажет негативное влияние на туризм и экономику, а также на конкурентоспособность Европы в целом, он подчеркнул, что, как будто вышеизложенного недостаточно, Турция по-прежнему сохраняет необоснованный запрет на полеты для всех зарегистрированных авиаперевозчиков. , на Кипре.

В то же время г-н Карусос заявил, что Кипр признает положительные стороны предложения, и подчеркнул, что, несмотря на трудности, Кипр хочет быть частью решения, а не проблемы. «Я особенно доволен расширением определения устойчивого авиационного топлива (SAF) и синтетического топлива, исключениями для дозаправки самолетов и продлением переходного периода», — сказал он.

В этом контексте он подчеркнул, что более амбициозные и дифференцированные цели использования SAF повлияют на конкурентоспособность некоторых региональных аэропортов и создадут неравные условия конкуренции. «Это риск, на который мы не можем пойти», — сказал он. Кроме того, г-н Карусос заявил, что Кипр представил предложение о создании механизма субсидирования SAF. В этом контексте он пояснил, что это инструмент, который будет направлен на сокращение ценового разрыва между SAF и обычным авиационным топливом, а также на развитие рынка SAF. «Мы хотели бы, чтобы этот механизм был включен в законодательное предложение по системе торговли загрязнением воздуха», — заключил он.

Сразу после выступления министра французское председательство признало особенности региональных и островных государств-членов ЕС и заявило, что эти особенности следует учитывать.

Во время дневных дебатов по Трансъевропейской транспортной сети (TEN-T) министр транспорта заявил, что при продлении коридоров в соседние или третьи страны следует учитывать четкое различие, проводимое между транспортной политикой между этими странами и сомневаюсь, что необходим сбалансированный подход, который обеспечит принятие решений с согласия всех государств-членов ЕС и соблюдение надлежащей процедуры. Отметив, что сроки завершения Центральной сети к 2030 году считаются амбициозными, министр транспорта подчеркнул, что следует учитывать, что наши финансовые возможности ограничены.

Во время рабочего обеда министры имели возможность обсудить последствия российского вторжения в Украину, уделив особое внимание инфраструктуре и транспорту. В своем выступлении министр транспорта заявил, что мы полностью понимаем последствия российского вторжения в Украину, и наша страна, которая пережила незаконное турецкое вторжение и все еще находится под оккупацией, с самого начала была на стороне наших партнеров в ЕС. нач., осуждая вторжение и предлагая всяческую помощь народу и правительству Украины.

В своих выступлениях после окончания работы Совета г-н Карусос выразил удовлетворение этой исторической, как он характерно упомянул, встречей, на которой был достигнут общий подход к первому законодательному предложению о передаче «Годен для Пакет 55 дюймов. В этом контексте он указал, что инициативы и предложения Кипра были приняты и включены в обсуждаемые законодательные тексты, такие как механизм субсидирования SAF и конкретное исключение для Кипра в законодательстве об альтернативных видах топлива.

Источник: Объявления