Toyota, возможно, неоднократно выражала озабоченность по поводу электрических силовых установок, в первую очередь через президента Акио Тойоды, но это не мешает ей выпустить свою первую полностью электрическую модель.
Это внедорожник bZ4X, который немного отличается от одноименного прототипа, появившегося несколько месяцев назад. В то же время это первая модель bZ, помимо Zero, которая является «электрическим» суббрендом Toyota.
Итак, bz4X - его название немного другое - следует подходу к дизайну с названием «головка молотка», которое определяется очень тонкими фарами и дизайнерским акцентом, который был сделан на краях маски.
По габаритам он явно ниже, на 8,5 см, чем RAV4, который относится к той же категории и имеет большую колесную базу на 160 мм. Что-то, что в сочетании с новой рамкой e-TNGA вознаграждает пространство внутри. Ориентировочно багажник bZ4X достигает 452 л.
Кроме того, дизайн приборной панели определяется в первую очередь большим сенсорным экраном информационно-развлекательной системы в центре, а затем цифровой приборной панелью. Конечно, также присутствует много современных систем помощи.
Базовая версия электрической Toyota - переднеприводная с электродвигателем мощностью 204 л.с. и 265 Нм, который обеспечивает разгон от 0 до 100 км / ч за 8,4 секунды. Соответствующая цена для полноприводной версии составляет 7,7 секунды. Здесь есть два электродвигателя, каждый мощностью 80 кВт - суммарная мощность 218 л.с. Снег / грязь, глубокий снег, грязь (до 20 км / ч) и Grip Control для бездорожья (до 10 км / ч).
В любом случае аккумулятор имеет энергоемкость 71,4 кВтч и обеспечивает запас хода до 450 километров (WLTP), в то время как Toyota говорит о потере всего 10% в течение десятилетия или после 240.000 2022 километров. Бортовое зарядное устройство будет с конца 11,0 года мощностью 150 кВт, в то время как быстрая зарядка (постоянный ток) может производиться до XNUMX кВт.
