Баварская фирма представила эволюцию прототипа iNext в качестве серийной версии, давая клеймо «новой эры», занавес которой откроет нынешний роскошный электрический внедорожник, коммерческое использование которого ожидается примерно через год.
Более важным, чем внушительное присутствие баварского внедорожника в данном случае, является то, что не видно, поскольку iX, в дополнение к серийной версии оригинального iNext, является первой моделью BMW, основанной на изменяемой архитектуре, разработанной с нуля с электрификацией. и в будущем станет основой для множества моделей BMW.
Помимо новой архитектуры, iNext имеет более мощные процессоры, самые мощные из когда-либо установленных BMW в серийных моделях, а также сеть 5G, элементы, которые по закону предоставят ему расширенные возможности полуавтономного вождения, за исключением, конечно, приложений и доступности.
Говоря более конкретно, что касается привода, он состоит из двух электродвигателей, по одному на каждую ось, которые питаются от литий-ионных батарей с эффективностью 100 кВтч. Электродвигатели рекомендуются в качестве eDrive пятого поколения, что просто означает, что они занимают меньше места и обеспечивают большую мощность, чем, например, i3. В абсолютном выражении два двигателя обеспечивают мощность 500 лошадиных сил и полный привод, что позволяет разгонять iX с 0 до 100 км / ч менее чем за пять секунд.
Новое поколение - это аккумуляторы на 100 кВтч, которые размещаются под полом для удобства устройства и обещают дальность действия 600 км и возможность сверхбыстрой зарядки 200 кВт, что означает, что они могут перезарядить 80% своей энергии примерно за 40 минут. Конечно, будет возможность подзарядки через домашний Wallbox 11 кВт, который обещает полную зарядку за 11 часов.
Что касается новой архитектуры, это алюминиевая пространственная сеть с сердцевиной из углеродного волокна, которая эволюционировала в соответствии с требованиями электрического движения и автономного вождения. По этой причине BMW установила в iX процессоры, в 20 раз более мощные, чем все, что она создавала в прошлом, чтобы гарантировать, что электрический внедорожник сможет эффективно обрабатывать множество данных, получаемых от приборов наблюдения, множества камер. и датчики, которыми он оснащен.
BMW еще не обнародовала подробную информацию о размерах iX, раскрывая только колесную базу, которая составляет 3,0 метра, что указывает на чрезвычайно просторный салон. Согласно официальным рекомендациям, iX будет аналогичен X5 по длине и ширине, а по высоте будет эквивалентен X6.
Что касается деталей, помимо характерных больших почек, которые украшают переднюю часть в соответствии с последними дизайнерскими разработками баварской фирмы и на которых размещены радары, которые являются частью полуавтономной системы вождения, стоит отметить, что решетка радиатора и передняя часть имеют специальное полиуретановое покрытие, обещающее «поглотить» мелкие повреждения.
В отличие от почек, светодиодные светильники - самые маленькие из всех, что BMW когда-либо устанавливала в серийные модели, а характерные ручки - первые. Аэродинамический фактор играет важную роль в общей эстетике, что, согласно рекомендациям, способствовало увеличению автономности iX на 65 км.
IX имеет электроцветную крышу, которая может автоматически регулировать коэффициент пропускания света в зависимости от условий освещения. Учитывая, что баварский внедорожник изначально проектировался как электромобиль, у него нет трансмиссионного туннеля, который в сочетании с 3,0-метровой колесной базой обещает беспрецедентный комфорт пассажирам на задних и передних сиденьях.
Однако сознательно, из соображений снижения веса, BMW следовала простой логике с точки зрения дизайна интерьера, который с точки зрения дизайна подчиняется минималистской тенденции, о чем свидетельствует дизайн воздуховодов динамиков и головной части. дисплеи, которые являются продолжением макета, а не выделяются.
Конечно, не пропало необходимое цифровое сознание, которое в данном случае выражается в двух изогнутых экранах. Первый с диагональю 14,9 дюйма предназначен для индикации приборной панели, а второй - для функций развлекательной и информационной системы, в которой используется операционная система BMW нового поколения.
Это обещает улучшенные голосовые команды и кивки, а также новый более удобный интерфейс. Образ интерьера дополняют шестиугольное рулевое колесо и небольшой переключатель коробки передач, которые впервые используются в серийных моделях BMW.
Согласно тому, что было объявлено, iX все еще находится в разработке, однако вскоре будет завершено производство, и его производство начнется во второй половине 2021 года.