Спустя семнадцать лет после трагедии «Гелиос» человек, расследовавший причины крушения самолета кипрской компании Акривос Цолакис, вспоминает трагическое событие, которое описывает как «удар под дых» и говорит о травмирующем опыте, который останется неизгладимым в его памяти.
По случаю ежегодного поминовения жертв воздушной трагедии, потрясшей Кипр и Грецию, Акривос Цолакис рассказал KYPE о своем опыте, рассказав, что падение самолета Helios повлияло на него психологически и навсегда лишило его сна.
Он описывает это конкретное событие как «удар в живот» и самое трагическое, что он пережил в своей жизни.
«С тех пор я теряю сон. К сожалению, я страдал потерей сна по ночам. Это повлияло на меня психологически. Я пытался это вылечить. Я ношу его с собой уже 17 лет», — заявляет он, заметно тронутый, в телефонном разговоре, который KYPE вел с ним.
Для Акривоса Цолакиса, тогдашнего президента Греческого комитета по расследованию авиационных происшествий, человека, который в августе того же года вошел в жизнь родственников жертв, а также всего кипрского общества, этот опыт был «травматическим».
Он характерно упоминает, что период расследования аварии не стирается из его памяти «пожизненным сроком».
Преподавательский объект и всемирное признание 5 рекомендаций по находке
В отношении заключения он заявил, что оно правильное, а также заставило виновных заплатить за то, что они не сделали.
По словам Акривоса Цолакиса, «проведенное расследование было успешным во всех областях», чтобы подчеркнуть, что причины аварии были обнаружены в ходе расследования, которым занималась компания-производитель.
Г-н Цолакис фактически заявил, что заключение Греческого комитета по расследованию авиационных происшествий было признано во всем мире, в то время как он отметил, что в настоящее время это «предмет обучения, в котором преподается безопасность полетов».
«Невозможно, чтобы та же самая авария повторилась», — говорит А. Цолакис.
На вопрос, были ли внесены изменения в безопасность полетов после заключения Следственного комитета и есть ли вероятность повторения подобного случая, Акривос Цолакис исключил такую возможность.
«У меня складывается впечатление, — конкретно сказал он, — что тот же случай аварии и та же категория характеристик вряд ли повторятся».
При этом он пояснил, что в заключение было включено шестнадцать рекомендаций, пять из которых признаны и приняты во всем мире.
По его словам, пять рекомендаций были включены в мировую авиационную отрасль, зарегистрированы и действуют, отметив, что они касаются конструкции самолетов, а также обучения экипажа в пассажирском салоне.
Источник: KYPE