Там, где европейская авиация сделала глубокий вдох, постепенно оставив Omicron позади, трагические события в Украине вызвали новый всплеск спроса. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), в первую неделю российского вторжения спрос на авиаперевозки в Европе упал на 8% для внутренних и на 9% для международных. Как и ожидалось, наибольшее бремя снимается в Восточной Европе, где за неделю, начавшуюся 14 февраля, падение составило 24% по сравнению с предыдущей.
Конечно, это не просто законная озабоченность, вызванная эскалацией конфликта. Первым немедленным последствием стало закрытие воздушного пространства Украины. Экономические санкции, введенные многими правительствами в ответ на российское вторжение, убрали страну с карты международных авиалиний.
Исключения
При этом они «запирали» большие участки воздушного пространства, исключая российские самолеты, сначала Евросоюза, а затем США. Кроме того, топливо торгуется на исторически высоких уровнях и туманный временной горизонт конфликта, а также страх повторения войн влияет на и без того хрупкий спрос на воздушный транспорт.
Отмечается, что помимо Украины и Молдавии, где обнулены политические рейсы, падение бронирований в России за первую неделю конфликта достигло 52%.
После двух лет пандемии, которая поставила авиаперевозки на колени, за несколько недель до 24 февраля 2022 года спрос на авиаперевозки динамично рос, восстанавливаясь после волны Омикрон. Бронирование на внутренние рейсы приблизилось к 90 % уровня 2019 года, а количество бронирований на международные рейсы превысило 50 % докризисного уровня, что вселяет оптимизм в отношении курса на 2022 год, особенно начиная с лета.
Увеличение емкости
Интересно, что в то время как в соседних с Украиной странах наблюдается снижение спроса со стороны прибывающих путешественников, в них также наблюдается увеличение количества бронирований вылетающих рейсов беженцами из Украины. На самом деле, согласно данным IATA, некоторые бюджетные авиакомпании сообщили об увеличении пропускной способности из этих стран в пункты назначения в Западной Европе.
Данные о бронировании, доступные от IATA, также указывают на увеличение спроса на поездки в страны со значительным экспатриантским населением в Украине. Например, количество заказов увеличилось для Индии, Нигерии, Грузии и Марокко за счет вылетов из Польши, Венгрии и Румынии.
Рост цен на топливо и потери
Экономический удар будет, как выясняется, огромным от этой войны, которая пришлась как раз в тот момент, когда авиационная промышленность столкнулась лицом к лицу после двухлетнего застоя, вызванного пандемией коронавируса, последствия которой, конечно, не являются дело в прошлом.. Последний экономический прогноз IATA для отрасли в октябре прошлого года прогнозировал убыток в размере 11,6 млрд долларов на 2022 год при ценах на топливо на уровне 78 долларов за баррель. Стоимость топлива соответствует 20% стоимости для авиации.
Конечно, сегодня цена превзошла все предыдущие, побив 14-летний рекорд, когда неделю назад Brentna достигала почти 140 долларов за баррель. К увеличению затрат на топливо следует добавить тот факт, что многие маршруты либо отменяются из-за исключения части воздушного пространства, либо продлеваются маршруты, которые необходимо пройти для продления, что увеличивает расход топлива. Этот факт, безусловно, усугубляет экологический след, на снижении которого отрасль сосредоточилась последние три года.
«Поглощение такого огромного удара по затратам в то время, когда промышленность изо всех сил пытается сократить убытки, выходя из двухлетнего кризиса. Covid-19 «Это огромная проблема, — сказал Уилли Уолш, генеральный директор IATA. «Если цена на топливо остается такой высокой, то это продукт времени, и логично, что это отразится на работе авиакомпаний».
ИСТОЧНИК: Финансовый почтальон